電子萬能試驗(yàn)機(jī)主要由驅(qū)動單元、傳動單元、加載單元、導(dǎo)向單元、采集系統(tǒng)等組成，可通過交流伺服電機(jī)驅(qū)動，經(jīng)過行星輪減速器并輸出扭矩，通過梅花聯(lián)軸器將動力傳遞到滾珠絲杠上，滾珠絲杠的絲杠螺母與絲杠螺母座通過螺栓固定，絲杠只能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，這樣就將滾珠絲杠的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為螺母座的直線運(yùn)動，而螺母座通過螺栓聯(lián)接加載臺做直線運(yùn)動。驅(qū)動伺服電機(jī)，傳動單元帶動加載臺加載，試件受到軸向拉伸力，產(chǎn)生變形，位移傳感器和力傳感器將分別實(shí)時(shí)檢測試樣的位移和受力并傳遞電壓信號，通過測試系統(tǒng)的分析計(jì)算獲得測量結(jié)果。

　　該產(chǎn)品在出廠前需要對整機(jī)進(jìn)行調(diào)試，其中傳感器力值標(biāo)定是一項(xiàng)重要的工作。調(diào)試過程中，需要設(shè)定出廠標(biāo)準(zhǔn)值，方便使用單位檢測試樣。其過程為借用力值傳感器，工作臺與中橫梁形成一個(gè)反力架，對力值傳感器進(jìn)行擠壓。為使標(biāo)定數(shù)值更準(zhǔn)確，避免傳感器擠壞，需要對橫梁進(jìn)行運(yùn)動仿真。仿真完成后，軟件將工作臺的位移、速度、加速度的變化趨勢通過圖表的形式直觀地表現(xiàn)出來，如果數(shù)據(jù)偏差大，可在設(shè)計(jì)模式下直接修改運(yùn)動參數(shù)，重復(fù)進(jìn)行仿真，直到符合預(yù)期的結(jié)果為止。
 

　　通過曲線對比后發(fā)現(xiàn)，該“平臺”的出現(xiàn)成一定規(guī)律性，出現(xiàn)的位置也大致相符。因此推測是由于采用卡槽式夾具導(dǎo)致，卡槽與試件存在著間隙，當(dāng)壓蓋壓緊時(shí)，拉伸初始階段為壓蓋產(chǎn)生的靜摩擦力克服試件拉力，故該階段曲線成彈性階段特性；當(dāng)拉力超過大靜摩擦力時(shí)，此時(shí)應(yīng)該是試件卡在卡槽內(nèi)，由于間隙的存在，導(dǎo)致試件滑移一段距離，就產(chǎn)生了所謂的“平臺”現(xiàn)象。

　　上述就是小編今天為大家?guī)淼娜績?nèi)容了，希望能夠讓您更好的了解這一產(chǎn)品。